直流鏈路電容器通常用于電源轉換器，作為輸入源與具有不同瞬時功率、電壓和頻率的輸出負載之間的中間緩沖器。在電動汽車 (EV) 應用中，直流鏈路電容器有助于抵消逆變器、電機控制器和電池系統中的電感影響。它們還可用作濾波器，保護 EV 子系統免受電壓尖峰、浪涌和電磁干擾 (EMI) 的影響。

圖 1. 電源轉換系統中直流鏈路電容器的常見用途

　　請看圖 2 中的車載充電器 (OBC)，它負責為牽引電池充電。OBC 內部包含：

　　AC/DC 轉換器，使用整流和功率因數校正 (PFC) 將電網中的交流電 (AC) 轉換為直流電 (DC)

　　用于能量緩沖的中間直流鏈路電路

下一階段的 DC/DC 轉換器可調節產生的直流電壓，為電池提供正確的直流水平。

圖 2. OBC 的 AC/DC 級簡化框圖

　　直流鏈路電容器 Cbulk位于 整流器和 DC/DC 轉換器之間。電容器的期望特性包括：

　　高直流電壓額定值：300V 至 500V

　　非常大的電容：200μF 至 1500μF

　　工作溫度范圍：-40 ℃至+ 250 ℃

　　低等效串聯電阻 (ESR)：< 1.5m Ω

　　高均方根 (RMS) 電流容量

　　高機械強度

　　為了滿足大電容值，需要多個電容器或電容器陣列。我們建議在此類應用中使用GCM系列片狀多層陶瓷電容器(http://ceosysw.com/qichejitiepiandianrong/28-118.html)，容量0.10pF - 330μF 。直流鏈路電容器還必須能夠處理兩倍的線路頻率。因此，常見的電路布置包括與其他電容器技術并聯連接的多層陶瓷電容器 (MLCC) 以實現此目的。

另一個使用直流鏈路電容器的電動汽車子系統是電機驅動電路中的逆變器(如圖 3 所示)。逆變器將電池中的直流電轉換為三相交流電，以在加速期間驅動牽引電機，然后在制動期間將交流電轉換回直流電。它還檢測電機的速度和位置并驅動絕緣柵雙極晶體管 (IGBT) 功率級。

圖 3. 電機驅動電路中逆變器的簡化框圖

　　鑒于電動汽車應用中轉換器和逆變器的數量眾多，選擇合適的高壓、高電容直流鏈路電容器對于整個系統的成功至關重要。如需更多信息，請聯系深圳容樂電子，我們一起討論您的具體用例。